El responsable de mobilitat i infraestructures de Comissions Obreres de Catalunya, Alberto Puivecino, ha explicat durant una entrevista a De cap a cap una proposta ambiciosa: impulsar una xarxa pròpia de trens d’alta velocitat de mitja distància dins del territori català.
Segons Puivecino, la proposta es basa en aprofitar les vies, estacions i trens ja disponibles. No es tracta de construir noves línies, sinó d’organitzar serveis AVANT —trens d’alta velocitat que reben subvenció com a servei públic obligatori— amb una planificació eficient. Aquesta xarxa connectaria grans ciutats catalanes amb freqüències horàries i temps competitius.
El sindicat denuncia una discriminació: Catalunya rep menys de la meitat de places AVANT per habitant en comparació amb línies similars a Castella. A tall d’exemple, les línies Girona-Figueres-Barcelona o Tarragona-Barcelona ofereixen 6,66 places per habitant i any, mentre que a Castella en són 11,43.
L’impacte, segons CCOO, seria molt ampli. Es podria passar de 6.900 a 16.860 places diàries entre Figueres i Barcelona, triplicant l’oferta actual. Amb un servei de cinc trens circulant simultàniament, s’assolirien més de 12 milions de places anuals.
Aquest servei es dirigiria a més de 6 milions de catalans, oferint una alternativa real al vehicle privat, especialment per a treballadors i zones menys ben servides pel transport públic actual.
La proposta s’ha anomenat irònicament “el tren d’alta velocitat de la classe obrera”, per destacar la seva vocació social i funcional. Es vol combatre la percepció que l’alta velocitat és elitista i demostrar que pot ser una eina clau de cohesió territorial i sostenibilitat.
Després de presentar l’estudi, CCOO s’ha reunit setmanalment amb el Departament de Territori. Segons Puivecino, la consellera Sílvia Paneque ha mostrat bona predisposició i ha traslladat la proposta al Ministeri de Transports, que té actualment la competència. “Si no hi ha turbulències polítiques, podríem veure avenços abans de final d’any”, afirma Puivecino, que confia que una part del projecte es faci realitat pròximament.
Puivecino defensa que aquesta xarxa d’alta velocitat no només afavoriria les persones treballadores, sinó que també atrauria inversions i empreses al territori, gràcies a la millora de la connectivitat. En definitiva, una aposta per un transport públic més eficient, accessible i modern.
