La companyia aèria britànica easyJet connectarà l’aeroport de Girona-Costa Brava amb el de Gatwick a Londres i el de Liverpool dos cops per setmana cadascun durant la temporada d’estiu del 2027. La ruta amb Liverpool començarà el març i s’estendrà fins a l’octubre, mentre que amb Londres s’iniciarà el mes de juny, si bé s’incrementarà la freqüència els mesos de juliol i agost. Des de la companyia no descarten ampliar l’oferta de cara a la temporada d’hivern, un objectiu que també busca la Diputació de Girona. Amb tot, des d’easyJet deixen clara la seva aposta per Girona i no per ser la quarta pista del Prat. Des de la companyia deixen clar que la seva voluntat és sempre «servir a la destinació on es vola», en aquest cas, Girona.
L’estiu del 2027 Girona comptarà amb dues connexions més amb l’arribada de la companyia easyJet a l’aeroport. Seran Londres Gatwick i l’aeroport John Lennon de Liverpool. En total, una oferta de 17.000 seients més a un preu de sortida de 112 euros per anar a Gatwick i de 95 per desplaçar-se de Girona a la ciutat del nord d’Anglaterra. Des de la companyia assenyalen que l’aposta és per la demarcació i per oferir servei a Girona i no pas per ser la quarta pista de l’aeroport del Prat on ja opera.
En aquest sentit, el director general d’easyJet al sud d’Europa, Javier Gándara, diu que inicialment es volen centrar en la temporada d’estiu on el mercat britànic és una «aposta segura», però no descarta que s’acabi establint durant l’hivern si la demanda és prou alta per a fer-ho. «Hem tingut molt bona sintonia amb les administracions i això és clau per poder créixer en el futur i més tenint en compte que, a més de ser una companyia, som un dels touroperadors més importants d’Europa actualment», ha remarcat Gándara.
Per la seva banda, el president de la Diputació de Girona, Miquel Noguer, ha subratllat que és important presentar nous vols a l’aeroport, però «sobretot presentar una nova companyia». «El que busquem des de fa temps és buscar noves empreses que apostin per Girona i no dependre només d’una sola companyia», en referència a Ryanair. Noguer ha reconegut que «feia molt temps» que parlaven amb la easyJet per poder establir rutes regulars a Girona.
El president de la Diputació de Girona confia que la ruta tingui èxit i acabi passant «com a Reus». Allà, la companyia va començar amb una connexió i que actualment n’hi ha set. «Si això va bé, la voluntat és que més endavant hi hagi noves rutes». A banda, Noguer ha coincidit amb Gándara que la voluntat és «desestacionalitzar» i que més enllà de l’estiu també es pugui treballar «durant els mesos d’hivern».
«Aquesta feina que estem fent veiem que dona resultats i per això estem contents i agraïts a easyJet per l’aposta per Girona», ha remarcat, en referència a GROwing, la taula de treball establerta per impulsar l’aeroport de Girona-Costa Brava.
A la presentació també hi ha estat present el director del Gremi d’Hostaleria de Lloret de Mar, Enric Dotras, que ha destacat l’arribada d’easyJet com un acord «històric». «Amb aquest acord fem més accessible el món econòmic i acostem Girona al món, però també són dues apostes turístiques», ha reblat.
Taxes i terminal corporativa
El secretari general de Transports, Manel Nadal, ha reconegut que «trobaven a faltar Girona» per part de la companyia i explica que l’aposta «és difícil» pel context mundial, especialment per l’increment del cost del combustible i la pujada de les taxes d’aeroport.
És, precisament en aquest punt, que Nadal ha reclamat una rebaixa dels imports a AENA i també l’aposta de l’aeroport per una terminal corporativa. En aquest sentit, han reclamat inversions per part de l’ens que ha desvelat que s’enfilaran més enllà dels 100 milions a l’aeroport de Girona-Costa Brava.
Unes inversions que des de la Generalitat veuen especialment importants fer en la connexió ferroviària i en una «molt necessària» terminal corporativa, que incentivi els vols privats.
