La Bisbal d’Empordà ha de veure diversos espais transformats. Un dels grans objectius és millorar el trànsit i la circulació pel carrer de l’Aigüeta, que, finalment, no ha obtingut una subvenció dels fons Next Generation que volia transformar aquest espai. Ho ha explicat l’alcalde del municipi, Òscar Aparicio, en una entrevista al Supermatí. Tot i això, la capital de la comarca està pendent de transformar diversos espais amb la voluntat de millorar la circulació.
El batlle ha explicat al mitjà que fa aproximadament un mes van saber que no se’ls havia donat una subvenció dels fons Next Generation, ja que “el projecte no s’adaptava a la realitat”. Tot i això, l’alcalde apunta que estan negociant amb la Generalitat per mirar de reformar la circulació del carrer de l’Aigüeta.
El batlle de la Bisbal veu el carrer de l’Aigüeta amb voreres més amples, amb ombra, una zona de passeig i donar prioritat als vianants. Caldria estudiar si la circulació hauria de ser en un o dos sentits. “El trànsit en aquesta zona hauria d’estar més restringit, ja que avui dia és on hi ha més volum de circulació al municipi”, explica Aparicio.
Per això, el batlle creu que la solució quan es parla de circulació en aquesta artèria central del municipi, hauria de passar per la creació d’una variant que pogués absorbir el trànsit que passa pel carrer de l’Aigüeta i que, actualment, no pot assumir la circumval·lació existent.
Tot i això, Òscar Aparicio apunta que s’han de centrar en altres vies del municipi que també necessiten una millora.
Inserció a l’Autoritat de Transport Metropolità
En el programa per les eleccions d’enguany, el PSC de la Bisbal volia impulsar l’adhesió del municipi a l’Autoritat de Transport Metropolità (ATM). Per això, el batlle explica que ja fa uns mesos que estan en converses amb la Generalitat per fer aquest pas. Tot i això, Òscar Aparicio reconeix que s’està treballant a nivell de pressupost.
Entrar en l’ATM suposaria un benefici pels ciutadans de la Bisbal i, en definitiva, pels municipis de la comarca que s’hi acabessin adherint. El preu del transport públic es veuria reduït i, a més, amb la possibilitat d’abonaments més accessibles. A més, hi hauria més facilitat a l’hora de demanar més o menys freqüències.
